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Unterthemen zur Brückenproblematik
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Als Vorlage für den Stadtrat wurden Umleitungsstecken untersucht, bei denen bei sonst
gleicher Streckenführung alle Buslinien über die Nibelungenbrücke geführt
werden. Diese Linienführung stellt keine optimale Lösung dar. Im Planungsdialog
wurde deshalb von den Donauanliegern ein Vorschlag vorgelegt, bei der die
Ersatztrassen sowohl über die Steinerne Brücke als auch über die Pfaffensteiner
Brücke führen. Dieser Lösungsansatz, der die 4 Buslinien 4, 12, 13 und 17
beinhaltet, wurde kurz als Buergertrasse bezeichnet.
Warum sollte es eine Bürgertrasse geben?
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Verwendung vorhandener Ressourcen (Nibelungen- und Pfaffensteiner Brücke) |
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keine Investitionserfordernisse in einen Brückenneubau. Bei 8 bzw. 13 Mio.
EURO Herstellkosten sind bei 5% Zins ca. 400.000 / 650.000 EURO pro Jahr für
Zinsen erforderlich zzgl. Tilgung und Unterhalt. |
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keine Eingriffe in Denkmalschutzbelange und Verletzung des
Ensembleschutzes der Altstadt - der Blick auf die Altstadt bleibt
erhalten |
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keine Zerschneidung der Grün- und Erholungsgebiete |
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keine Beeinträchtigung des Schulbetriebs, der Schulwege oder Spielplätze |
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keine Zerstörung von Biotopen und Grünanlagen an Donauufern und
Parkanlagen |
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akzeptable
Fahrzeiterhöhungen durch geschickte Routenführung |
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Zeiteinsparungen
sind durch zusätzliche Busbeschleunigungsmaßnahmen in der Frankenstrasse
erzielbar |
Fazit: die Bürgertrasse ist die intelligentere Alternative!
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die Buergertrasse ist umgehend OHNE finanziellen Aufwand realisierbar |
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die Verlängerung
der Strecken ist mit + 5,2% moderat |
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die Erhöhung der
Fahrzeiten ist den meisten Fahrgästen zumutbarzumutbar |
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gezielte Investitionen in Busspuren oder Busbeschleunigungsmaßnahmen
ermöglichen Fahrzeitverkürzungen |
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die bisher erreichte Qualität der historischen Altstadt und Donauufer
bleibt erhalten |
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im Sinne der Haushaltskonsolidierung wird ein größerer Geldbetrag
eingespart, der für dringende andere Infrastrukturprojekte eingesetzt
werden kann |
Streckenführung bei der
Bürgertrasse
Trassenführung:
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Linie 4:
Danziger Freiheit - Universität
Wird zwischen Brücke Reinhausen und Salzstadel über die Frankenstraße, Nordgaustrasse, Nibelungenbrücke
(Busspuren) und
Wöhrdstraße geleitet |
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Linie 12:
Heitzenhofen - Hauptbahnhof
Wird ab der Anschlussstelle Pfaffenstein über den Stadtwesten zum
Hauptbahnhof geführt. Dabei werden die Gymnasien wie bei den jetzt schon 2x
durchgeführten Schulfahrten angefahren. |
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Linie 13:
Haisacker - Hauptbahnhof
Streckenführung bis Frankenstraße wie bisher, dann wie Linie 17. |
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Linie 17:
Regendorf - Hauptbahnhof
Fährt wie bisher die Schleife über Stadtamhof (Einbindung des Stadtteils
in das ÖPNV-Netz), dann über die Frankenstraße/Nibelungenbrücke
(Busspuren), Landshuterstraße, Luitpoldstraße zum Hauptbahnhof geführt. |
Details können dem untenstehenden
Trassenplan entnommen werden (Karte: Amtlicher Stadtplan der Stadt Regensburg, mit
freundlicher Genehmigung durch Herrn Lenz, Amt für Vermessung und Statistik)
Ausführliche Information zur Bürgertrasse (vorgestellt bei einer
Pressekonferenz am 23.9.2008)
Flugblatt über die Bürgertrasse (Stand 28. September 2009) (im Adobe Acrobat PDF-Format*)
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