Bei knappen Kassen dürfen keine Millionen von Euro für die „verkehrsärmste Brücke Mitteleuropas“ (Zitat. OB Schaidinger) ausgegeben werden!
(In einer Zeit, in der Schulbücher bezahlt werden müssen, die Fördermittel für Kultur zurückgehen, bei wichtigen öffentlichen Aufgaben gespart werden muss, etc. darf für ein vermeidbares Bauvorhaben dieser Größenordnung kein Geld ausgegeben werden. Dabei spielt es für den Steuerzahler keine Rolle, ob ein Teil der erforderlichen Gelder aus Zuschüssen kommt.)

      Der geplante Brückenneubau wird eine der schönsten Stadtansichten unwiederbringlich zerstören!
(Die Ansicht von Norden auf die Stadt ist Bestandteil der Identität von Regensburg. Die Pläne von Bahre und Merian sind fest verankert im Bewusstsein aller Buerger. Eine Brücke, die einerseits „schräg“ über die Donau führt und andererseits unförmiger Rampen bedarf, um befahren werden zu können, zeugt nicht von Zukunftsorientierung sondern von Leichtfertigkeit im Umgang mit dem Stadtbild. Die geplante Einbindung in das historisch gewachsene Straßennetz ist willkürlich und unharmonisch.)

      Die vorgesehene Verkehrsführung zur und in die Holzländestraße ist unsinnig!
(Die geplante Rampe führt die stadteinwärts fahrenden Busse auf die falsche Seite der Holzländestraße. Dadurch müssen diese Busse die zwei Fahrspuren der Holzländestraße überqueren und außerdem unter einem spitzen Winkel äußerst problematisch abbiegen. Die Aussage in der Beschlussvorlage 2003 ist eindeutig: Um die Verkehrsströme einigermaßen geordnet führen zu können, sind Ampelanlagen erforderlich. Der Rückstauverkehr wird unerträglich werden. Von Aufwertung der Situation im Bereich der Oswaldkirche kann keine Rede sein. Zusätzliche Probleme ergeben sich im Begegnungsverkehr! Die Rampen zwingen Fußgänger und Jogger, die Richtung Herzogspark unterwegs sind auf die Straße.)

      Die geplante Verkehrsführung am Schopperplatz ist unsinnig!
(Der geplante Rampenbau erschwert massiv die Ausfahrt und die Einfahrt vom Schopperplatz in die Badstraße. Die Auffahrt auf die Rampe kann nur mit einer ca. 8%-igen Steigung erfolgen, um die Zufahrt zu den Stellplätzen am Schopperplatz zu ermöglichen. Die geringen Abstände zu den vorhandenen Wohngebäuden sind unzumutbar  Der Fußweg von der Badstraße zu den Naherholungsflächen wird durch die Überführung der Bustrasse unattraktiver. Eine Verkehrsregelung ist notwendig um Begegnungskonflikte zwischen Busverkehr und Individualverkehr von und zur Badstraße zu vermeiden.)

      Wir wollen nicht 100 Jahre lang auf eine Mauer entlang der Holzlände schauen, um uns vor Hochwasser zu schützen!
(Die vorgesehene Mauer ragt etwa 1,30 m bis 1,50 m über den bestehenden Hochwasserdamm. Sie würde die Häuser von ihrem natürlichen Bezug, der Donau trennen. Beim folgenschwersten Hochwasser seit Jahrzehnten im Jahre 1988 war die Holzlände die einzige hochwasserfreie donaunahe Straße im Altstadtgebiet. Deshalb halten wir  eine ständige Mauer für verzichtbar. Ausreichend ist ein mobiler Schutz, wie er z. B. unauffällig auf der Südseite von Stadtamhof vorgesehen wurde.)

Der Brückenneubau verhindert die Gestaltung einer attraktiven Donaupromenade!
(Lange überfällig ist die Gestaltung einer attraktiven Donaupromenade. Die Rampenbauwerke für Fußgänger  und Busse stellen Fremdkörper im bisherigen Straßen- und Gehwegverlauf dar und verhindern eine durchgehende fußläufige Erschließung und Gestaltung auf einheitlichem Niveau. Die vorgesehene Hochwasserschutzmauer verhindert den Sichtkontakt zur Donau.)

      Fußgänger, insbesondere unsere Kinder sind gefährdet, da der Verkehr direkt (ohne Gehweg) an unseren Häusern vorbeiführt!
(Vor den Häusern Holzländestraße 2, 3, 4, 5, 6 und 7 sowie vor den Häusern Brunnleite 2, 3 und 4 sollen die Gehsteige wegfallen. Wer den viel zu schnellen Verkehr in der Holzländestraße kennt, weiß, dass es ein gefährliches Unterfangen ist, direkt vom Haus aus auf die Straße zu treten. Durch den Kinderspielplatz an der Hundsumkehr sind in diesem Bereich neben Spaziergängern häufig auch Mütter mit ihren Kindern unterwegs. Im übrigen ist die Holzlände in diesem Bereich zugleich Donau-Radweg. Insbesondere im Sommer stellen die vielen Radler ein zusätzliches Gefährdungspotential dar. Eine Verkehrsplanung, die solche Gefahren für Fußgänger toleriert, ist rundherum abzulehnen!
Die verengte Situation am Schopperplatz erfordert den Wegfall des Gehwegs vor den Häusern Schopperplatz 7 und 9 sowie vor den Häusern Lieblstraße 37 und 39. Fußgänger vom und zum Pfaffensteiner Steg müssen auf dem Fahrweg gehen. Dies stellt nicht nur zur Dultzeit eine Gefährdung des Fußgängerverkehrs dar. Bedenken muss man auch, dass das gesamte Gebiet um den Schopperplatz durch das nahe RT-Bad, die Sportplätze sowie die RT-Halle von Familien und Kindern frequentiert wird. Verschärft wird die Situation durch den, insbesondere in den Sommermonaten regen Radverkehr.)

     Der Treidelpfad wird auf der Donausüdseite äußerst unattraktiv!
(Der einzige Weg, der direkt an der Donau entlang führt, ist etwa 1,50 m breit und wird stadtseitig von einer etwa 4 m hohen Mauer begrenzt. Der Sichtkontakt zu den Häusern der Altstadt ist nicht möglich. Der enge Pfad wirkt bedrohlich und hat nur weit auseinander liegende „Aufstiegsmöglichkeiten“ zur Holzländestraße. Damit wird in diesem Bereich ein attraktiver donaunaher Fußweg verhindert. Die bestehende Situation wird nicht verbessert!)

      Denkmalschutz wird mit zweierlei Maß gemessen!
(Die Häuser an der Holzlände stehen entweder unter Ensembleschutz oder sind als Einzel-Denkmäler ausgewiesen. Das bedeutet, dass jeder Umbau, jede Renovierung, die Sanierung von Kaminen selbst der Fassadenanstrich nur mit der Zustimmung des Denkmalamtes durchgeführt werden darf, damit das Denkmal erhalten bleibt und insbesondere das Stadtbild nicht beeinträchtigt wird. Die Besitzer dieser Häuser sehen diese Bestimmungen ein und erfüllen die Auflagen. Desto weniger können sie jetzt verstehen, dass so eine gewaltige Beeinträchtigung des Stadtbildes durch einen Brückenneubau in diesem noch weitgehend authentischen Bereich der Altstadt in Erwägung gezogen wird.)